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    她头顶杂乱的头发，叹气道：“我有时也希望，事故真相并没有因你的那句话而改变，它还是二十三年前调查的那样。如果你早早地说出来，那么当年，那38个人的牺牲，或许会更有意义。而在其后，很多尚未调查清楚的波音777空难的遇难者，也不是因为这个原因而无辜枉死。”

“这二十三年来，你有后悔过，有想过要把真相说出来吗。或许你只要说出来，就能挽救一个人的生命，挽救很多人的生命。”

仍旧是长久的缄默。

就在老约瑟夫以为这个女人不会回答，永远会以沉默应对时，一道沙哑难听的女声响起：“想过，不后悔。”

我有想过，但我从不后悔。

老约瑟夫倏地怔住。

洛文斯也怔怔地看着眼前这个矮小瘦弱的女人。

她死死低着头，骨瘦如柴，仿若风一吹就能跑。但就是这样小小的身躯，却用无比坚定、决绝而不回头的声音，静静地说：“我连自己没活过，我怎么去管别人的死活。”

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☆、第五十三章

媒体舆论的曝光,如同熊熊烈火，将NTSB和GCAA放在烤架上炙烤。

在应对媒体记者如狂风暴雨般的窥探和采访的同时,两方都不约而同地加快了实验进度。三天后,NTSB和GCAA几乎是在同一时刻得到了实验结果。

迈哈一边翻看实验报告,一边说道：“就襟翼上碎片的脱落情况来看,实验估计,八成可能性是襟翼上表面的铝合金外皮剥落，两成可能性是襟翼翼片直接脱落。阿航411使用的波音777飞机,在空难发生时,刚投入飞行四个月。金属疲劳的可能性极低，初步怀疑,可能是螺丝钉等维修失误。”

他话音刚落,阿航方面的代表立刻沉着脸,说道：“阿航在维修方面从未出过错。我们宁愿让一架飞机永不起飞,也不会草率地对它进行维修！”

迈哈抬头看他：“这只是怀疑而已。未必是阿航故意出错。1990年英航5390飞机事故,英航的维修部门在维修飞机的挡风玻璃时,仅凭rou眼分辨，使用了比标准尺寸小2毫米的螺丝钉，最终导致飞机在高空中,挡风玻璃全部脱落,机长整个人被吸出驾驶舱。如果是维修上不小心的失误,也不是不可能。”

阿航代表依旧不同意迈哈的观点，然而他也没法彻底否决对方的判断。

飞机残骸已经在二十多年前销毁了。

迈哈不能找出证据，证明阿航的维修有错；同样,阿航也没法找出证据，证明自己无错。

这时，NTSB主任洛文斯开始汇报关于飞机发动机叶片断裂的实验情况，他站起身：“在对劳斯莱斯遄达800发动机进行76次实机实验后，得出如下结论。”

“第一，当耐热性达到1050℃时，在32节以上的时速下，实验材料可以几乎无损地穿过燃油腔。”

“第二，该实验材料的莫氏硬度达到4以上，准确来说是4.25以上，即可抵抗发动机的内部压强。”

“第三，延展性达到3.2N/mm的实验材料可以在一定情况下，几乎无损地穿越飞机前低压模块